Waterdicht of niet: waar het bij een amfibievoertuig misgaat
Bij een amfibievoertuig komt alles uiteindelijk neer op één vraag: houdt hij het water buiten. Het antwoord bepaalt of je een voertuig hebt dat kan varen of een voertuig dat ooit kon varen, en dat scheelt aanzienlijk in waarde.
Hieronder de drie plekken waar het misgaat, in volgorde van hoe vaak ze voorkomen.
1. De rubbers
Deurrubbers, luikrubbers en de doorvoeren voor kabels en assen. Rubber verhardt als het jaren niet beweegt en dan sluit het niet meer af. Dit is verreweg de meest voorkomende oorzaak.
Het goede nieuws: het is ook de best oplosbare. Bij de bekendere types zijn rubbers via clubs en specialisten nog leverbaar, en bij zelfbouw is er altijd wel iets op maat te maken.
2. De drainpluggen
Laag in de bodem zitten pluggen waarmee je het water eruit laat lopen. Ze verdwijnen, ze roesten vast of de afdichting eronder is weg. Een ontbrekende plug is een klassieker en meteen een groot gat.
Kijk of ze er allemaal nog zitten, of ze draaien en of er een rubber of vezelring onder zit. Dat kost je vijf minuten en het is precies wat een koper wil weten.
3. De naden in de bodem
Dit is de vervelendste. Waar de bodem gelast of geklonken is, kan roest van binnenuit doorwerken. Bij dit type is de carrosserie de romp, dus een roestgat in de bodem is een lek en geen plaatwerkklus.
Voel langs de onderrand, bij de dorpels en rond de wielkasten. Waar het bobbelt of afbladdert, zit meestal meer.
En de bilgepomp
Elk amfibievoertuig neemt onderweg wat water op, ook als alles goed is. Daarom hoort er een pomp in met een schakelaar die je vanaf de bestuurdersplaats kunt bedienen.
Werkt die pomp nog, en kun je erbij? Dat is bij dit type geen luxe maar de reden dat je droog aan de overkant komt. Meld het gewoon.
Meld je voertuig aan met eerlijke foto's van de onderkant, dan heb je binnen 24 uur een bod dat op feiten rust.
Veelgestelde vragen
Ik heb hem nooit te water gehad.
Meld dat gewoon. Niet getest is iets anders dan bekend lek, en allebei zijn beter dan een aanname waar later gedoe over komt.
Kan ik het zelf testen?
Op een helling langzaam te water laten met iemand erbij en de pomp aan is de gebruikelijke manier. Doe dat niet alleen en niet als je twijfelt over de rubbers.
Hij lekt, is hij dan nog wat waard?
Zeker. Het is een bekende post en meestal zijn het rubbers of pluggen. Wat de prijs drukt is dat niemand weet waar het zit.
Benieuwd wat jouw amfibievoertuig oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.